塑膠零件模具設計

　　零件設計必須滿足來自於零件制造端的要求，對通過注塑加工工藝而獲得的塑膠件也是如此。
　　在滿足產品功能、質量以及外觀等要求下，塑膠件設計必須使得注塑模具加工簡單、成本低，同時零件注塑時間短、效率高、零件缺陷少、質量高，塑膠棧板這就是面向注塑加工的設計。本節將詳細介紹塑膠件設計指南，使得塑膠件設計是面向注塑加工的設計。
　　由於注塑加工涉及到注塑模具的制作，面向注塑加工的設計顯得更為重要。注塑模具的制作和修改費時費力，塑膠棧板在塑膠件的成本中，注塑模具的成本占有很大的比例，一套模具的成本少則上萬元，多則幾十萬元。
　　當注塑模具制造完成後，如果零件設計發生修改，注塑模具就需要作相應的修改，這勢必會帶來模具成本的上升。而有些時候因為模具結構的關系，注塑模具無法進行修改，只能重新設計制造一副新的模具，那麼帶來的成本和時間上的損失就更無法衡量了。
　　未來塑料卡板的需求量巨大
　　我國森林資源少，生態環境脆弱，環保壓力大，2005年鐵道部出台了禁止鐵路運輸過程中使用木質托盤的規定，這將使木質托盤在今後的物流業中所占比重逐漸減小，而塑料卡板必定成為其最佳替代品。
　　隨著全球環保壓力增大，各國對樹木砍伐和木質制品使用范圍都作了嚴格規定，木材價格直線攀升，而木質托盤因需要進行煙熏處理，且不耐用等原因，導致我國木質托盤占絕對優勢的局面也必然將被塑料卡板取代。

　　專家預計，即便按20%的市場占有率計算，我國今後5～10年內每年需要新增的塑料卡板也有200萬～300萬只，年新增產值可達7億～10億元。

工業用塑料包裝材料與制品在行業中市場比重高應用廣泛

　　隨著工業行業的不斷地發展，塑料包裝材料與制品在工業行業的應用業開始發展了起來。由於工業行業屬於較特殊的行業所以我國對於這個行業的包裝技術更是具有嚴格的要求。無論是對於包裝的材質還是包裝的參數來說都相當的嚴格。
　　塑料包裝材料與制品包裝占據包裝行業的大半，塑膠棧板其次才是木制品與玻璃瓶，然後才是紙質與鋁罐。塑料包裝材料與制品之所以能夠在包裝行業中站穩腳步除了成本低廉之外最主要的還是在運輸方面比較方面。塑料包裝材料與制品在運輸過程中較為方便，一次性能夠運輸的量也比較大，在地區間的流通性要比玻璃瓶來的好。
　　此外塑料包裝材料與制品的可塑性高，塑膠棧板面對在各種包裝產品中，塑料包裝材料與制品可以根據不同的包裝特性而改變。特別是在企業要求在塑料包裝材料與制品上可以凸顯子企業的文化內涵時。或者是在塑料包裝材料與制品裝水等這類對於便攜性的要求上，塑料包裝材料與制品都可以滿足要求。
　　由於現在市場上的工業塑料包裝材料與制品的市場的比重的越來越高，工業用塑料包裝材料與制品優勢明顯，所以在以後工業塑料包裝材料與制品的發展是一片光明的。據不完全統計，全球的工業用行業對於塑料包裝材料與制品包裝的需求是相當大的，在以後的工業行業的塑料包裝行業裏其發展是飛速發展的。

　　但是對於塑料包裝材料與制品的性能的要求也就越來越高，塑料包裝材料與制品必須要符合國家的相關的標准否則的話對於我們的身體建剛就會存在一定的威脅。我們在選擇塑料包裝材料與制品的時候還要考慮它的耐用性，其中就包括塑料卡板的選擇問題,更全面的了解他們的質地以及原材料等。

結構補強有哪些注意事項?

　　隨著建築使用年限的增加，許多建築物的結構強度有所減弱，可靠性不足，針對這一類行的建築，我們需要對其進行結構補強，結構補強對老化或有病害的鋼筋混凝土結構進行加固提高其耐久性、延長其使用壽命。通過結構補強，提高其安全性、耐久性和舒適度。結構補強是一個很複雜的過程，那麼，在施工過程中，我們需要注意什麼呢?
　　1、一般流程是需先進行結構鑒定，然後根據鑒定報告進行加固設計、施工。
　　2、加固應盡量少對原結構進行擾動、破壞如可優先選用粘貼碳纖維、粘鋼加固。
　　3、加固工程施工前一般需要對原結構進行卸荷，鋼筋外露盡量減少二次受力的影響。
　　4、加固前業主需提供房屋原建築、結構圖紙、地質資料;視工程具體情況提供相關的房屋檢測鑒定報告。資料越多越好。
　　5、加固不僅要考慮技術可靠，還要考慮經濟合理。
　　橋梁加固維修有哪些具體內容?
　　隨著社會經濟的高速發展，人們對出行方面的需求慢慢增加，改變道路交通擁堵的其中一種手段就是造橋，橋梁建造量越來越多，有些橋梁曆史悠久出現各種問題，有些橋梁通車過多，負荷過重磨損過重，有些橋梁在建造初期就存在問題。對於這些橋梁，我們需要進行日常的養護維修。

　　對服役橋上部構件維修加固，對服役橋下部構件維修加固.拓寬橋梁的行車道或人行道。升高橋梁上部構造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結構。部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結構物。橋梁加固與維修工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建。

橡膠隔振支座的基本性能

　　(1)橡膠隔振支座豎向承載能力
　　隨著橡膠隔振支座性能的加強，隔震工程支抗側向變形能力，但垂直變形能力沒有太大的影響，所以橡膠隔振支座支持垂直承載力和天然橡膠軸承基本相同。
　　(2)橡膠隔振支座的水平變形能力
　　橡膠隔振支座具備天然橡膠的水平變形能力外，LRB隔震墊水平變形有一定的抵抗能力，橡膠隔振支座使其吸收的能量比RB支持能力強。鋼板約束變形，但水平不影響橡膠垂直變形。橡膠隔振支座的水平變形能力也很出眾，剪切變形達到300%仍能保持穩定，無故障，其橡膠隔振支座抗震能力很不錯。
　　(3)橡膠隔振支座的複位能力

　　橡膠隔振支座支持複位能力的基本和天然隔振支座軸承，地震時候支座在外力作用下變形，吸收地震力，當外力消除，橡膠隔振支座能回到初始位置，沒有任何殘餘位移。為了提高橡膠隔振支座的耐久性，常在橡膠隔振支座外周設置保護層橡膠，即鋼板埋入型支座，這種橡膠隔振支座耐久性好。

檢測混凝土裂縫的方法-鑽孔檢查

　　風鑽鑽孔壓水檢查裂縫深度，多用於混凝土壩塊側面裂縫，也可以用於頂平面裂縫，但頂平面裂縫縫面漏水，不易見到，只有用漏水量來判斷。檢測時在裂縫兩側同時鑽孔，只有一側裂縫深度達到壩塊深度的一半則說明裂縫是管穿性的，孔的布置在同一水平面上由淺到深，裂縫灌注從裂縫底部往上布孔直到裂縫梢上。
　　壓水檢查
　　壓水檢查分為三級加壓：
　　一級加壓，首先加壓0.1Mpa,觀察裂縫是否滲漏出水，鋼筋外露若裂縫出水，則表明裂縫已達到鑽孔深度，壓水檢查結束。
　　二級加壓：若加壓到0.1Mpa，縫面不漏水，則再升壓到0.2Mpa，縫面漏水，則停止，表明已達到裂縫鑽孔深度，檢查結束。

　　三級加壓：若加壓到0.2Mpa縫面沒有滲漏水，制震阻尼器待穩壓1h後，再升壓到0.3Mpa，出水則檢查結束，不出水則觀察穩壓後孔中進水量，進水量小，而且小於混凝土的滲透率，說明裂縫未達到深度，也有可能是裂縫偏移，未達到縫面，在這樣的情況下，可在縫對面對稱鑽孔，按照上面壓水檢查的方法進行檢查，不出水則未到達深度。若縫面不漏水，孔中進水量大，穩壓1h，還是進水量大，可能是混凝土內部不密實或者內部水漏了，持續穩壓2h，仍然水量大，雖然縫面不見滲水，認為內部有裂縫，則同上重新鑽一排深孔壓水來判斷。